Fika, luncha, hitta caféer, restauranger, barer och service längs Hamngatan

Välkommen till NORRMALM
Vår historia är det finaste vi har

Caféer & fikaställen

№ 1 Företag

Restauranger

№ 1 Företag

Barer & uteställen

№ 1 Företag

Livsmedel

№ 1 Företag

Mäklarbyrå

№ 1 Företag

Järn- och fär

№ 1 Företag

Apotek

№ 1 Företag

Bank

№ 1 Företag

3 Taxiförarkartor

Du är här

1:a Kronan
NORRMALM

T T-CENTRALEN

Tack för att du väljer Tunnelbanan och reser till HAMNgatan
Smidigt → bILLILGt → hållbart – precis som det ska vara!

T-banekartan

Klicka på kartan – nyp för att zooma

Hamngatan är en av de 63 huvudgatorna i Stockholms innerstad, fördelade över stadens sju stadsdelar, och nummer 4 på listan

Denna huvudgata på Norrmalm är en del av projektet STHLM C, som arbetar för att digitalisera innerstadens Huvudgatunätverk och underlätta för näringslivet och besöksnäringen. Genom att stärka verksamheterna längs huvudgatorna bidrar projektet till huvudstadens och hela Sveriges utveckling – något som gynnar oss alla.

2025-02-10 Skapad av Francisco

Om Hamngatan – ur en taxiförares synvinkel

Mina reflektioner är personliga. De är kanske ibland subjektiva, men alltid gatunära.

33 säger "god morgon" – för det är så man hälsar sina kollegor, både de som sitter i bilarna och telefonisterna på växeln hos Topcab. Det är en hälsning som binder oss samman, en enkel gest som gör att man känner sig som en del av något större. Oavsett vilken tid man börjar sitt körpass, säger man alltid "god morgon".

När folk vill veta mer om Hamngatan på Norrmalm, vill de ofta också veta vem som står bakom projektet. Jag heter Francisco, är VD och grundare av Sthlm C, och jag kunde klura ut det här projektet tack vare mina sju år som taxiförare för Topcab i Storstockholm och framför allt i Stockholms innerstad. Genom att köra dag och natt fick jag en djup förståelse för stadens struktur, dess flöden och hur människor rör sig i den – inte bara på ett yrkesmässigt sätt, utan som en riktig expert på gatorna.

Själv tycker jag att gatunamn är spännande, det gömmer sig ofta en speciell anledning bakom varje namn. Därför vill jag gärna nämna alla gator som korsar eller ansluter sig till huvudgatan, i det här fallet Hamngatan. Det ger en extra dimension till beskrivningen och kan vara bra och praktisk information för den som behöver hitta i kvarteren längs huvudgatan.

Hamngatan sträcker sig över cirka ? meter och korsas eller ansluts av ? gator på Södermalm. Här är de, från västra änden till östra änden: ...

VD:n har fullt upp med olika delar av gatuprojektet. Berättelsen om Birger Jarlsgatan, baserad på hans upplevelser som taxiförare, kommer snart. Han säger att sådana viktiga texter blir lite som desserten i själva byggandet av projektet – och en god dessert är värd att vänta på. Ha tålamod, de kommer!

Redaktionen:
Eftersom vi bor här och förstår staden på riktigt, har vi kunnat skapa något som ingen algoritm kan – tre handritade taxiförarkartor som gör det möjligt att förstå specifikt de sju stadsdelarna och deras geografiska relation till varandra. Tillsammans med vår vd, som själv är taxiförare, har vi vågat ta bort det som är förvirrande och istället lyft fram det mest väsentliga. Det är något en global karttjänst med ett kontor långt bort nånstans aldrig skulle våga göra – men det kan vi. Och just därför används våra lokala, handritade taxiförarkartor mer och mer av folket.

Du hittar våra taxiförarkartor i menyn under "Om Hamngatan" eller klicka dig vidare här: T-banekartan, Sju Kronor-kartan och Turistkartan.

Läs mer om Hamngatan och STHLM C som projekt i bloggen – ta mig till inlägget här

BANKOMAT

Schysst Bolag 2025

Foto: Henrik Trygg

Företagsnamn och nummer på Lilla Hamngatan

Namn

E-post

Telefonnummer

Meddelande

Skicka in

Lägg till din verksamhet och underlätta för lokalbor och besökare att handla lokalt

Hamngatan.se gör Hamngatan mer strukturerad och lätt tillgänglig för både lokalbor och besökare. Fyll i formuläret så kontaktar vi dig.

Eller hitta din gata här

Har du ett tips på ett café, en restaurang eller ett serviceföretag på Hamngatan? Det går utmärkt att tipsa genom att fylla i samma formulär. Tack på förhand!

Bloggen - etab. 2025

Med oändliga år av historia bakom oss fortsätter vi berättelsen från 2025 – och vidare – b idra gärna med en berättelse

2025-01-20 Skapad av Redaktionen

Hamngatans Blogg – en öppen plattform tillgänglig för alla. Här finns inga redaktionella begränsningar – det är gatan själv, med dess människor och historia, som står i centrum

Vad vet du om Hamngatan idag?
Har du en berättelse, en bild eller en tanke du vill dela? Skicka in ditt bidrag, så gör vi det tillgängligt för alla. Tillsammans skapar vi en rikare blogg – med dig.

2025-01-28 Skapad av Francisco

Om Hamngatan, STHLM C och taxiföraren som genom att köra i Stockholms innerstad i 7 år klurade ut en gatunära idé.

Nu när projektet STHLM C närmar sig sin fullbordan är det inte längre mitt, det tillhör oss alla!

STHLM C kan jämföras med en lärare som delar med sig av sina kunskaper utan att förvänta sig något tillbaka. Jag heter Francisco och är grundare samt VD för detta projekt, som startade 2003. År 2012 fördjupade jag mig i Stockholms innerstad, både för mitt intresse för staden och det yrket jag skaffade mig då, taxiförare.

Precis som en engagerad lärare vill jag nu dela med mig av det jag kan till dem som vill lära känna Stockholms innerstad ur en taxiförares perspektiv – från gatorna, terrängen och själva livet. 2014 blev jag egen åkare och fortsatte köra för Topcab. Min utbildning om staden fortsatte, och efter 7 år på gatorna landar vi i detta gatuprojekt, som växer och kan bli vad som helst. Inte minst ett arkiv om då, nu och för framtida generationer.

Välkomna till SJU KRONOR.

2025-01-20 Skapad av Redaktionen

Handla lokalt – som en självständig gata bygger vi vår kvalité tillsammans – med dig

När du stödjer affärerna på Hamngatan, lyfter du inte bara kvalitén utan också hela vår gemenskap. Det är ett ömsesidigt lokalt projekt, där varje val du gör gör skillnad för oss alla.

Genom att handla lokalt hos våra caféer, restauranger och serviceföretag gör du mer än bara ett köp. Du bidrar till att:

Stärka vår gemenskap – Varje krona du spenderar här stannar kvar och hjälper våra lokala företag att blomstra.
Minska transportsträckor – Handla nära, minska avtrycket. Ditt kaffe är varmast här, precis som själen blir när du väljer lokalt. Kaffets värme kanske försvinner på några minuter, men känslan av att stödja din lokala gemenskap dröjer kvar hela dagen – och sprider sig långt bortom Hamngatan.
Skapa arbetsplatser – Lokala verksamheter ger jobb till människor i vårt område och bygger en levande stadsdel.
Upptäcka det unika – Våra företag erbjuder genuin service, smakupplevelser och produkter som du kanske inte hittar någon annanstans.

Så nästa gång du tar en fika eller gör ett ärende, tänk lokalt – för en hållbar och levande Hamngatan och Norrmalm.

Bild: Båstad | 3 mars 2025 | kl. 00:18 | © Stockholm C AB | Fotograf: Francisco

2025-03-03 Skapad av Redaktionen

Lokal karta vs. Google Maps – därför ritade vi vår egen turistkarta 2017

År 2017 kände vi innerstaden utan och innan – sju stadsdelar sammanlänkade av cirka 50 huvudgator blev den stora ledstjärnan för projektet Stockholm C.

Francisco hade då kört taxi i fyra år, vecka in och vecka ut. Hans huvud matades ständigt med nya gator – stora, små och framför allt gatunummer. Allt skedde mot klockan, och för att hantera den enorma mängden information behövde han hitta ett sätt att förenkla det. Omständigheterna gav honom möjligheten att omvandla något oerhört komplext (tusentals gator) till en förenklad stad – en karta som endast består av huvudgatorna som sammanlänkar innerstadens sju stadsdelar. En icke-förvirrande turistkarta som inte bara hjälper besökare att hitta utan också att förstå Stockholms innerstad. Så här berättar vår VD, Francisco, med sina egna ord:

"Jag är inte bättre eller, som man brukar säga, smartare än någon annan. Det här handlar om omständigheter som skapar möjligheter. För mig blev Topcab den avgörande faktorn. Deras system för att dela ut körningar via komradio gjorde att jag snabbt lärde mig gator och gatunummer. Alternativet var att byta till Taxi Stockholm, men de hade redan gjort det lite svårt för mig. Så jag stannade hos Topcab – de kallas för "cowboys" inom branschen. De kör inte taxi, de kör Topcab.

Varje körpass var en utbildning i att hitta och förstå staden. Det var självklart att just jag, som dessutom älskar kartor, till slut skulle få en idé – vid en fika, någonstans. Jag skissade, skissade igen och fortsatte att lägga till nya gator i det som skulle bli vår turistkarta. Den blev färdig 2017, och den blev så bra att när Volvo lanserade sin XC60 köpte de hela baksidan av kartan. De finansierade i stort sett hela tryckningen av flera tusen exemplar, som vi producerade lokalt hos ett tryckeri i Täby, längs E18 någonstans. Kartan distribuerades sedan på utvalda hotell i stan, Volvo Studio i Kungsträdgården, NK och i butikerna på Biblioteksgatan som första test.

En lysande idé. En snygg karta. En lösning som verkligen hjälpte människor att förstå staden på riktigt.

Sedan kom 2019. Besöksnäringen stängdes ner, världen förändrades och turistkartan lades tillfälligt åt sidan. Jag hamnade i Skåne och började köra för Taxi Ängelholm. Men passionen för Stockholm C lever kvar. Nästan varje dag sedan dess har jag klurat, kodat och designat – med en vision om en lokal lösning för oss som lever i Sverige. En lösning där omständigheterna ännu en gång skapar möjligheten att hjälpa besökare att förstå vår fina stad med ett ögonkast. Välkommen till Stockholms innerstad!

2025-02-06 Skapad av Redaktionen

Från ensam resa till gemensam färd – individuell trafik vs. kollektivtrafik – vad är bäst för dig och staden?

Under 2018 dök en ny tjänst upp i Stockholm: en app-baserad uthyrning av elsparkcyklar. Plötsligt var dessa fordon överallt, och många människor uppskattade möjligheten att snabbt och smidigt ta sig fram i staden. Som taxiförare funderade jag på hur detta skulle påverka mitt arbete. Jag insåg att även om elsparkcyklarna erbjöd flexibilitet, kunde de vara dyrare och farligare än andra transportmedel. Dessutom krävdes det att användarna själva navigerade genom trafiken.

Mellan elsparkcyklar, taxibilar och tunnelbanan finns en rad transportalternativ, från individuella resor till kollektivtrafik som rymmer hundratals passagerare i varje vagn. Min slutsats blev enkel:

Ta tunnelbanan.
Möt människor under resan.
Spara pengar och miljö.
Anländ i tid på ett hållbart sätt.

Dessa tankar inspirerade oss att skapa en lösning: en karta över tunnelbanesystemet i Stockholms innerstad. Under vår VD:s raster, på ett café, ritade Francisco den första skissen på en servett. Med sin erfarenhet som taxiförare kunde han förenkla det komplexa tunnelbanelandskapet – från 100 till 19 stationer – så att både lokalbor och turister snabbt ska förstå hur de smidigast tar sig fram och byter mellan stationer och stadsdelar. Vi kallar den för T-banekartan.

Vill du veta mer om den kreativa processen – från att samla in information i kroppen till att medvetet vänta på idén, vid en paus, vid en fika? Läs artikeln i bloggen här.

2025-02-04 Skapad av Redaktionen

Låt oss vara realistiska – även om vi uppmuntrar kollektivtrafik kan bilen ibland vara nödvändig

Det går inte att helt utesluta bilanvändning i Stockholms innerstad, men det går att köra med eftertanke.

För att göra det enklare har vår VD Francisco, efter att noggrant ha studerat innerstaden och hittat logiken i den, skapat en mycket enkel och fyrkantig karta som specifikt visar de sju stadsdelarna och deras geografiska relation till varandra. Helt enkelt – innerstaden förenklad i en fyrkant för dig. Målet är att även du, med minimal ansträngning, ska få chansen att förstå stadens struktur med ett ögonkast. För när vi förstår hur staden hänger ihop, kan vi också agera mer rationellt – i trafiken och i stadsplaneringen. Att först få en klar bild och sedan fatta beslut utifrån den kan vara långt mer effektivt än många politiska åtgärder. Att förstå först, köra bil efter – det kan på riktigt minska trafiken! (Sju kronor-kartan)

Fyrkantig taxiförarkarta över innerstan

Att tänka fyrkantigt behöver inte ha en negativ klang, utan kan istället vara ett sätt att skapa tydlighet, logik och struktur som gör det lättare att förstå och köra i stan.

Trafikskyltar och stadsplanering bygger på tydliga, ofta fyrkantiga former, eftersom de är enkla att tolka snabbt och korrekt.

Slutsats: Att tänka fyrkantigt är ett sätt att skapa en logisk och lättbegriplig struktur. Vi kallar den för Sju Kronor-kartan – en fyrkantig taxiförarkarta över Stockholms innerstad som hjälper dig att snabbt förstå stadsdelarnas relation till varandra och navigera smidigt.

2024-12-05 Skapad av Francisco

Så föddes vår tredje taxiförarkarta – T-banekartan. Fika är dagens viktigaste stund

Körpasset är en lång kreativitetsprocess, men det är när fikapausen kommer som gränsen mellan det medvetna och omedvetna blir så tunn att idéerna plötsligt faller ner på plats. Då gäller det att vara snabb – att skissa eller skriva ner dem innan de försvinner.

Ett exempel på detta är taxiförarkartan för tunnelbanan. Under körpasset är man överallt i stan, vid olika t-banestationer, och det är i sig en kreativ process – att hitta, hämta och lämna. Men något jag ofta funderade på under mina körpass var just tunnelbanelandskapet. Även om Stockholms tunnelbana har runt 100 stationer, är det egentligen bara ett 20-tal som ligger inne i city. Jag ville förenkla nätverket, ge folk en chans att få en tydligare överblick – ett fågelperspektiv.

Så medan jag körde människor genom staden, fram och tillbaka, gick jag och tänkte på en lösning. Och det var vid pausen, på en fika, när kartan trillade ner från det omedvetna och rakt ner på en servett som första skiss (här kan du se resultatet T-banekartan).

För mig som lever på att hitta på idéer är fika inte bara en paus, DET ÄR DAGENS VIKTIGASTE STUND.

Fika är en central del av den svenska kulturen och anses vara mycket viktig för flera anledningar

Socialt sammanhang: Fika är inte bara en paus för kaffe och bakverk, utan också ett sätt att umgås med vänner, kollegor och familj. Det är en tid för att koppla av och stärka sociala band.
Arbetskultur: På arbetsplatser är fika en välkomnad paus som hjälper till att bryta upp arbetsdagen, minska stress och förbättra produktiviteten genom att ge en chans till vila och social interaktion.
Tradition: Fika har varit en del av den svenska vardagen i flera generationer. Det är en ritual som förknippas med både gemenskap och tradition, vilket gör att det känns viktigt att bevara.
Välmående: Att ta en fika ger människor en chans att sakta ner, reflektera och ta en paus från vardagens krav, vilket är bra för både välmående och återhämtning,

Jag själv har som vana att ha papper och penna vid nattbordet – ifall jag blir väckt av en idé, så skriver jag ner den direkt. För morgonen därpå är det nästintill omöjligt att komma ihåg den.

För mig, gällande just den delen av den kreativa processen – då idéerna föds – är det avgörande att släppa taget om det man söker, om lösningen på ett problem. Det är då, när man inte tänker på det, som svaret plötsligt kan dyka upp. Det händer när man sover, och det händer vid en fika.

Det finns en känd historia som exemplifierar detta: berättelsen om Isaac Newtons insikt om gravitationen omkring år 1666. Så vitt jag vet växer det inga äppelträd inne på ett laboratorium. När såg han då äpplet falla? Under en paus, under en promenad på en gård – det är min bästa gissning!

FIKA ÄR DAGENS VIKTIGASTE STUND

Bild: Transportstyrelsen

2025-03-06 Skapad av Francisco

Med detta initiativ vill vi avdramatisera trafikreglerna och göra körkortstentan till en intressant milstolpe in i vuxenlivet

Vi vill uppmuntra unga att förstå logiken bakom reglerna och förbereda dem på att tänka rationellt, både i trafiken och i livet i stort. Logiken som ett sätt att tänka är det säkraste, och i varje situation, till exempel i trafiken, är det även sunt förnuft som är avgörande – även när logiken visar en annan väg.

Vi presenterar reglerna i en gatukontext här på våra gatusajter, som ett pussel, med små fakta och information lite här och där medan man lär känna varje gata på nätet, och vi hämtar all information direkt från Transportstyrelsens hemsida.

2025-03-29 Skapad av Redaktionen. Källa: Wikipedia

Hamngatan österut vid "Hamngatsbacken" en vinterdag 1955, "Hamngatsbacken" grävdes bort 1967–1968. Till vänster syns Hästskopalatset och NK, den enda bebyggelsen i den forna backen som överlevde Norrmalmsregleringen.

Hamngatan börjar vid Nybroplan i öst och slutar vid Sergels torg i väst. Gatan fick sitt nuvarande namn 1857. I samband med breddningen av Hamngatan revs samtliga byggnader längs södra sidan i den så kallade "Hamngatsbacken" under 1960-talet.

Vid Hamngatan ligger bland annat shoppingstråket RH (Regeringsgatan–Hamngatan), varuhuset NK (Nordiska Kompaniet), Gallerian, Sverigehuset, Kungsträdgården och Norrmalmstorg.

2025-03-29 Skapad av Redaktionen. Källa: Wikipedia

Hamngatan 38, kvarteret Hoven 1930-tal. Huset revs 1954 i samband med Norrmalmsregleringen

Hamngatan öster om Regeringsgatan benämndes tidigare Enkehusgränden på delen fram till Norrlandsgatan, där den bytte namn till Hamngatan. Enkehusgränden hade sitt namn av Borgerskapets änkehus som låg i det gamla Sparreska palatset på den tomt där varuhuset NK byggdes 1915, innan dess hade änkehuset byggts om till varietélokalen Sveasalen. Hamngatan (1645 Hampnegathon, 1664 Hampngatun, 1733 Hamngatan, 1847 Enkehusgränd eller Hamngatan) ledde ned till Packare Torgs Wiken (1814), som idag är Berzelii park.

Hamngatan var då en verklig hamngata med bryggor för den del av Nybroviken som befann sig innanför, den med genomseglingsklaff försedda, Ladugårds Lands Bron som förde över Nybroviken. Viken sträckte sig från denna bro in på det forna Packar- eller Fisktorget, nuvarande Norrmalmstorg, där all salt fisk skulle packas om. Med tiden slammade viken igen och det träskområde som uppstod fick namnet Katthavet. På 1850-talet fylldes träsket igen och Berzelii park anlades, där en staty av Jöns Jacob Berzelius restes.

Väster om Regeringsgatan fortsatte gatan i en backe över Brunkebergsåsen, där den 1847 kallades Styckgjutarebacken, namnet kom från ett kanongjuteri som fanns i kvarteret Fyrmörsaren, ungefär där Riksbankshuset ligger idag. Backen kallades allmänt för Hamngatsbacken och den kunde vara besvärlig att ta sig uppför vintertid i snö och slask. Mittemot Fyrmörsaren låg kvarteret Hoven, egentligen en del av kvarteret Gropen med husnummer 30–38. Här övergick Hamngatan i Klarabergsgatan och härifrån planerades redan på 1920-talet en anslutning till Sveavägen men det skulle dröja till 1960-talet innan den kopplingen kunde invigas.

2025-03-29 Skapad av Redaktionen. Källa: Wikipedia

Spårväg City

Spårväg City är en spårväg i centrala Stockholm som öppnade för trafik den 21 augusti 2010. Den går sedan 2018 mellan T-Centralen i City och Waldemarsudde på Djurgården. Trafiken bedrivs delvis på den sedan tidigare befintliga museispårvägen Djurgårdslinjen.

Spårvagnstrafik i Stockholms innerstad avvecklades i samband med högertrafikomläggningen den 3 september 1967. Redan då fanns tankar om en museispårväg längs Strandvägen till Djurgården.[källa behövs] I juni 1991 öppnade Djurgårdslinjen med museal trafik mellan Norrmalmstorg och Waldemarsudde. Under 1990-talet diskuterades att låta spåranläggningen för museispårvägen bli en del av SL:s reguljära linjenät, främst genom att förlänga spåren från Norrmalmstorg upp till Sergels torg och Stockholms central/Cityterminalen. Hela sträckan Centralen–Djurgården skulle då trafikeras av moderna spårvagnar, och busslinje 47 skulle kunna ersättas.

Anläggningen är dubbelspårig, 3,6 kilometer lång (uppdatering behövs) och har en depå, Alkärrshallen, på Falkenbergsgatan på Djurgården. Vändslingor finns vid Norrmalmstorg, Skansen och Waldemarsudde. En övergångsväxel finns väster om hållplatsen Kungsträdgården. Stolpar för kontaktledningen används även för gatubelysningen. Anläggningen saknar förbindelse med övriga spår i Stockholm. Anläggningen öppnade 1991 som en museispårväg. År 2005 upphörde Stiftelsen Stockholms Museispårvägar och spåranläggningen ägs sedan dess av AB Storstockholms Lokaltrafik (SL). Under hösten 2007 renoverades Djurgårdsbron och nya spår med Edilonteknik lades över bron. Under 2009 och 2010 skedde en förlängning från Nybroplan till Sergels torg. I samband med det förnyades även delar av spåranläggningen och särflyttning av spår genomfördes mellan Skansen och Waldemarsudde. Nya hållplatser byggdes vid Djurgårdsskolan, Sergels torg och Kungsträdgården, samtidigt som hållplatsen Hazeliusporten drogs in. Anläggningen försörjs från likriktarstationer vid Norrmalmstorg, Djurgårdsbron och Konsthallen.

2025-03-29 Skapad av Redaktionen. Källa: Wikipedia

Norrmalmstorg mot norr omkring 1920

Norrmalmstorg (historiskt Packaretorget och även Fiskartorget) är ett torg mellan Hamngatan och Smålandsgatan på Norrmalm. Torget fick sitt nuvarande namn 1853. Här återfinns bland annat Citypalatset, Svenska Lifs hus, MEA-huset, Nobis Hotel och Palmhuset med café och Pressbyråkiosk.

Spårvägen Djurgårdslinjen har en av sina ändhållplatser vid torget. Norrmalmstorg är även en prestigefull adress för många företag, och bland annat återfinns här det svenska huvudkontoret för Danske Bank. På före detta Kreditbankens hus vid torgets östra sida sitter ett kalenderur som förutom klockslaget visar veckodag, månad och år. Uret tillverkades av G.W. Linderoths urfabrik och satt ursprungligen på husfasaden ovanför urfabriken på Drottninggatan 28 från slutet av 1800-talet till 1968 då huset revs. Uret monterades åter upp 1975 på nuvarande plats.

PS
Har du mycket gamla bilder på Norrmalmstorg? Dela gärna! Klicka här.

Hamngatans
Blogg & Bildarkiv

Gå med i kollektivet – bidra till Hamngatans bildarkiv, blogg eller båda

Har du en bild eller berättelse från Hamngatan som du vill dela? Skicka den gärna till oss. Vi publicerar både bilder och artiklar och bevarar dem i Hamngatans arkiv – en del av kollektivet som blir en viktig del av både Hamngatans och Sveriges historia, ett kulturarv att återvända till för den som skapade det, eller upptäcka för den nyfikne, i framtiden.

Oavsett om det är en fikastund, en speciell plats på gatan, eller en berättelse – vi vill höra från dig! Skicka gärna med datum, klockslag och en rubrik om du vill.

Skicka ditt bidrag till:
kollektivet@hamngatan.se

Du behåller alltid äganderätten till dina bilder och berättelser. Vi publicerar med ditt godkännande.